Die silbernen Rohre am Helgoländer Ufer
Viele hatten mich in der letzten Zeit schon gefragt: "Warum laufen diese silbernen Rohre an der Spree entlang?" Ich antwortete meist: "Keine Ahnung, aber das müssen Fernwärmerohre sein. Bestimmt muss eine Fernewärmeleitung repariert werden. Vielleicht läuft eine unter der Spree durch?" Weit gefehlt. Die Fernwärmeleitung verlief unter dem Gerickesteg.
Jetzt wurde bekannt, dass diese denkmalgeschützte Fußgängerbrücke grundsaniert wird und deshalb ab Mitte Mai für fast zwei Jahre vollständig gesperrt werden muss. Laut Berliner Morgenpost dauert das so lange, weil die Fernwärmeleitungen zuerst aus- und dann wieder eingebaut werden müssen. Aha, deshalb die Umleitung der Fernwärme in den silbernen Rohren entlang des Helgoländer Ufers und über die Moabiter Brücke. Nun werden wohl bald auch die Fußgänger diesem Weg bis zum S-Bahnhof Bellevue folgen müssen. Auf dem Vattenfall-Schild an der Ecke Kirchstraße steht: Bauzeit bis November 2016.
Ca. 2,9 Millionen soll die Brücken-Sanierung kosten. Sie wird in zwei Bauabschnitten realisiert, damit jeweils eine Seite der Spree für die Schifffahrt passierbar bleibt. Laut einer Anwohnerinformation der Senatsverwaltung muss die Arbeitsrüstung in der Spree gegründet werden. Für die Grundinstandsetzung werden der Asphaltbelag, die Stahlbeton-Fertigteile, die Treppen und teilweise auch die Wände der Widerlager entfernt. Die dann freigelegte Stahlkonstruktion erhält einen neuen Korrosionsschutz. Statt der bisherigen Stahlbetonplatten bekomme die Brücke Stahlbleche mit Dünnbettbelag. Außerdem werden die Treppenanlagen grunderneuert. In Kürze sollen weitere Informationen zur Verfügung gestellt werden, unter: www.stadtentwicklung.berlin.de/bauen/strassenbau/gerickesteg/.
Die Fußgängerbrücke ist ziemlich genau 100 Jahre alt. Sie wurde von Bruno Möhring entworfen und gemeinsam mit Friedrich Krause und Fritz Hedde gestaltet. Sie war von Anfang an zur besseren Anbindung des Moabiter Wohngebietes an den S-Bahnhof Bellevue gedacht. Zuvor mussten die Fußgänger zwischen den Gleisen auf der Eisenbahnbrücke die Spree überqueren, was nach einem bald notwendig gewordenen Umbau der Eisenbahnbrücke nicht mehr möglich war. Die Brücke wurde 1914 erbaut und am 30. Januar 1915 eröffnet. Mit elegantem Schwung und ohne überflüssigem Schmuck überspannt sie 52 Meter ohne einen Zwischenpfeiler. Sie wurde wie viele andere Brücken von den Nationalsozialisten im 2.Weltkrieg zerstört und danach vereinfacht wieder aufgebaut. Die Jugendstilkandelaber wurden durch schlichtere Lampen ersetzt.
Vor einigen Jahren gab es mal einen großen Aufschrei, weil die historischen Gaslampen abmontiert wurden wegen einer defekten Gasleitung. Sie sind jedoch durch LED-Beleuchtung ersetzt worden.
Nachtrag:
Im Artikel steht noch Bauzeit bis November 2016, das hat jetzt doch länger gedauert (laut Webseite der Senatsverwaltung bis 3. Quartal 2017). Der Steg wurde am 1. Dezember 2017 wieder eröffnet, allerdings fehlen die Laternen. Wir haben angefragt, ob sie noch aufgestellt werden, schließlich ist das Bauwerk denkmalgeschützt und haben die Antwort erhalten, dass Restarbeiten bis Januar 2018 noch durchgeführt werden, wozu der "Rückbau der Fernwärmeleitungen und die Montage der Kandelaber zur Brückenbeleuchtung zählen."